夏真っ盛りに浜名湖でレディースチャンピオン2025開催！厳しい出場条件をクリアした選手たちの熱い戦いをその目に焼き付けよう！

オールレディース戦の中で最も歴史あるレディースチャンピオン

レディースチャンピオンの正式名称は「女子王座決定戦競走」で、1987年に競艇界初の女性タイトル戦という位置づけのもと始まりました。
翌年にG2に格上げ、さらに2000年にはG1へと昇格していきます。

そして創設時から2009年までは日本航空が協賛していたため名称が「JAL女子王座決定戦」となっていましたが、2014年の開催分から通称名称を「レディース チャンピオン」となり、同時にプレミアムG1に格付けされました。

女性レーサー限定の競走としてはクイーンズクライマックスと同様に最高峰の位置づけをされている大会でもあります。

レディースチャンピオンの出場資格について

女性ボートレーサーが対象となるレディースチャンピオンの選考期間は開催前年の6月1日～開催年の5月31日までで行われています。

具体的な出場資格はこちら。

• 前年度優勝者（優先出場）
• オールレディース競走の優勝者（優先出場）
• レディースオールスター競走の優勝者（優先出場）
• 選考期間内における勝率が上位の選手（勝率が並んだ場合は着順点上位から選出）

級別や年数などを問わず出場可能となっているので実力者が集結する大会であるのもレディースチャンピオンの特徴です。

レディースチャンピオンの歴代売上はどれくらい？

優勝賞金が1,300万円と高額となっているレディースチャンピオン。
女性ボートレーサーの最高峰とされているだけあり、売上も高い数字をたたき出しています。
こちらは過去10年間の売上をまとめたものです。

2020年以降から100億を超えているのは大会の大盛況が伺えます。
今回は2回目の開催となる浜名湖、前回以上の売り上げが期待できそうですね！

注目選手①：遠藤エミ

何といっても外せないのは史上2人目となる大会3連覇と歴代最多タイの大会4Vという偉業を目前としている遠藤エミでしょう。
今回は2号艇と枠取りも悪くありませんし、過去の成績も白星奪取とイメージがいい枠番です。

連続優勝に関して本人は「重圧にしたくない、自信にしたい」と語り、あくまで自然体で臨む姿勢をとっています。

注目選手②：浜田亜理沙

絶対女王となる遠藤エミの対抗枠として期待するのは浜田亜理沙です。
今期はフライングを切って足かせを付けてしまったものの、翌節のレディーズオールスターで見事に優勝し、抜群の集中力を発揮しました。

このいい流れに乗って2連続Vとなる可能性が高いでしょう。

注目選手③：守屋美穂

2024年6月の戸田周年記念のフライング罰則で戦いから遠ざかっていた守屋美穂ですが、今大会が待望の復帰戦となります。
この1年は一般戦が主戦場でしたが着実に優出、優勝を重ねてきており、いよいよG1タイトルを勝ち取る準備が整っています。
この大舞台でどのくらい暴れてくれるのか…とファンは期待に待ち焦がれていることでとでしょう。

浜名湖の水質は「汽水」

「汽水」とは淡水と海水が混合した水面のことを指します。
そのため塩分が含まれていることで浮力があり、選手の実力がそのまま結果に表れやすくなります。

潮流の影響も考えられますが、プール型の設計がされているため影響を受けにくく安定した水面上体を維持しやすいのです。

全国で2番の広さを持つ浜名湖

全国で2番目に広い競走水面の浜名湖では次のポイントを押さえておきましょう。

• 1マークのバック側が広いため全速ターンで1周目1マークを走れる
• ピットと2マーク距離が長いことで前づけしやすい

広さがあることで走りやすい競艇場であると選手の間では認識をされている浜名湖。

そのため、まくり差しが決まりやすい傾向があります。
さらにモーターが良ければスピードターンして上位をとりやすくなるのでモーターにも注意を払っておきたいところです。

また前付けした艇やそこに抵抗した艇は助走距離が短くなることがあるので、スタートで遅れそうな艇がいる場合は、外側のコースのまくりを考えておくのもいいでしょう。

強風が多い浜名湖、風向きも変わりやすい

ボートレース浜名湖の競争水面では周囲に遮断物がないため強風が吹きやすい傾向があります。
季節によって風向きが変わり、その影響には注意が必要です。

リアルタイムで情報を知りたい！という方はボートレース浜名湖公式サイト内に「リアルタイム水面気象状況」で確認ができます。

常に変動する風速や風向きだけでなく、気温や気圧、温度も知ることができるためぜひ活用していきましょう！

エース候補①：No30

初おろし節から伸びの気配が良く、3節目の中村尊が出足、回り足型にモデルチェンジをして優出、5～6月には赤岩善生の調整力により行き足を軸に出足と回り足を仕上げて総合力がアップしている。

エース候補②：No36

36号機は若狭奈美子を優勝に導いたモーター。5月下旬に後藤正宗がピストンリングを交換したことで全体的にパワーがある動きを発揮し、レース足に注目したい。

A評価①：No18

行き足から伸びが良好、押しも優秀な動きを見せている。宇野弥生が使用をしたことで高いパフォーマンスが光っている。

A評価②：No41

4節目終了後から2連対率1位だったが成績が下降線にある状態。しかし旋回直後の出足が秀逸で、レース足に優れているため見限れないところがある。

A評価③：No13

バランス型で乗り手の方向性に応じて特徴がでる。中間速から伸びへスムーズな加速があり、調整次第でV候補の素性あり。

また、伸びしろがあり動向に注意していきたいのは7号機、21号機、31号機があります。
今は目立った成果がなくても、選手の調整によって思わぬ性能を引き出されていくのが面白いところですね。