第71回ボートレースメモリアル2025が開催！出場選手や条件、予想のポイントまで余すことなく解説！

ボートレースメモリアルの出場条件とは？

ボートレースメモリアルに出場するには全国の競艇場推薦によって決定します。
そのため選りすぐりのトップレーサーが集結するSGレースとなり、さらに人気も兼ね備えている選手ばかりになるためレースの白熱は間違いありません。

• 前年優勝者（優先）
• 前年グランプリ・ファイナル出場者（6名/優先）
• 直前SG「オーシャンカップ」優勝者（優先）
• 全国23場から各2名ずつ推薦（優先出場選手を含む）
• 開催場の主催者推薦枠アリ
• 開催年後期A1級（前年11月～当年4月、90走以上/一般選手）
• 前年6月～開催年5月末で160走以上出走（一般選手）

メモリアルでの特徴として人気と実力の二つを兼ね備えた選手が必須となり、各地元の期待も大きくなっている点。
そのためSG出場未経験レーサーが選ばれる可能性はほぼないといえます。

その時のコンディションや流れが勝負を決める、実にヒリヒリする勝負が見られそうですね！

ボートレースメモリアルの歴代の優勝者は？

これだけのハイレベルなレースをこれまでどんな選手が勝ち上がってきたのか？気になるところです。
歴代の優勝者をまとめてみました。

毒島誠が3回、馬場貴也と寺田祥が2回優勝しています。
複数優勝をしている選手は連年で勝っている傾向が…。
この流れを止める選手が来るのかそれとも馬場貴也の3回目の優勝が待っているのか、そんな展開も考えられます。

ボートレースメモリアルはどれくらい盛り上がるか？歴代の売上を見る

夏の暑さも手伝って気持ちも盛り上がっていくボートレースメモリアル。
それは売上にも影響していくため、歴代の売上がその時の盛り上がりをうかがわせます。
ボートレースメモリアルの歴代の売上はどのようになっているのでしょうか。

ナイター開催をしているメモリアル、舟券が買いやすいという点とネット投票の普及も手伝って好調な売り上げを出しています。

2018年からは目標売上を上回り、2021年には5年前の2倍になりました。

2022年に売上が下がっていますが、これは新田雄史と白井英治のフライングがあり、13億4993万円が返還されたことが理由です。

注目選手①：馬場貴也

前年度優勝者で今大会で3連覇がかかっている馬場貴也。

2025年の春は苦戦続きでA1級勝率も危うかった瞬間もありましたが、7月の全国ボートレース甲子園を制し、停滞していた空気を切り替えるタイミングをつかんでの参戦となりました。

ドリーム戦にも選ばれ、完全復活をメモリアルで魅せるという展開も期待したいですね。

注目選手②：仲谷颯仁

仲谷颯仁にとって今回の開催地である若松は地元といえる場所。

2025年2月の九州区選を皮切りに7月下旬では4Vといい状態をキープしています。

若手から確かな実力を持ち、早い段階でSGで勝利していてもおかしくない逸材だったことからも、その実力が花開く可能性も大いに秘めています。

新たなスターとなるターニングポイントにメモリアルがかかわるか…という物語も生まれるかもしれません。

注目選手③：佐藤隆太郎

2025年クラシックを勝利したことでレーサー人生を大きく変えた佐藤隆太郎。
5月のオールスターも優勝し、上半期のボート界は間違いなく佐藤隆太郎だといえるでしょう。

佐藤隆太郎の凄さは31歳という若さとは感じられない冷静さ。
どんな大舞台であっても浮足立つことなく、いい緊張感でレースに集中できていることが現在の強さにつながっているといえます。

若松は運命を変えた場所でもあり、その縁の強さで優勝に導かれる…と期待するファンも多いことでしょう。

番外編：遠藤エミと守屋美穂

番外編として2人だけの女性レーサーにも注目しておきたいですね。
女性トップレーサーとして遠藤エミの活躍をメモリアルでも見てみたいところ！

さらに守屋美穂は2024年SGオールスター準優勝戦でのフライングで1年間のSG除外となり実績皆無の状態でしたが、その間に女性戦で常に優出以上の成績を出しています。

その活躍により最短復帰となる1年3ヵ月ぶりのSG戦、ここで大暴れしてくれるか！？とファンの期待も膨らむはずです。

ボートレース若松はナイター開催である

通年ナイター開催であるボートレース若松。
レース時間帯は15：20頃～20：40頃となるので、レース後半は日没後になるため、時間帯に注意をしていきましょう。

• 日没後は視界が悪くなりベテラン選手が不利になる
• 日中よりも気温が下がることでモーターの出力が上がり、出足が良くなる

視界が悪くなることで艇のスタートがしにくいため、スロースタートの艇が狙い目となります。

若松の水質は海水である

ボートレース若松の競走水面は洞海湾と直結しており、水質は海水で潮の満ち引きにも影響をうけます。
そのため浮力が大きく、体重の重い選手の方が安定感のある走りをしやすい傾向があります。
また潮位差が生じるため、選手から見た景色が変わることもポイント。

選手はスタートのタイミングを第1マークのブイや大時計を目印で図りますが、景色が変わることでスタートミスが起こりやすいので、展示レースで艇の安定感とスタートタイミングをチェックしておくといいでしょう。

ボートレース若松の公式サイトでは「潮見表」が掲載されていますので、当日はこちらを確認しておきたいですね。

若松の2マーク後方では潮の出入りが起こっている

ボートレース若松の水面は2マーク側が洞海湾と繋がっているため、2マーク後半から潮の出入りが起こっています。

潮流の影響はこちら。

• 上げ潮⇒1、2コース有利
• 下げ潮⇒3、4コース有利

満潮から干潮に向かう下げ潮では、助走距離が短いインにとって加速がつきにくく出遅れがちになります。

また、助走距離が十分にとれることやインについて内側であるセンターは下げ潮で活躍しやすいので、覚えていきましょう。

モーターNo.30

SGクラシック優勝機として活躍し、その後もスーパーエース機として君臨をしているNo.30。

佐藤隆太郎が3月クラシックで節イチパワーに仕上げ、その後も乗り手を選ばす常に節イチ争いに加わっています。

6月のオールレディースでは嶋田有里を初優出にも導いており、伸びもレース足もいいバランス型です。

モーターNo.34

SGクラシックで西山貴浩が優出3着の活躍し、No.30と2強形成。

検定タイムトップ機で素性は伸び型のNo.34ですが、3月クラシックでは西山貴浩がバランス型にして優出3着となりました。

その後は伸び型になることが多く4月～7月にかけては8人連続で伸びが節イチに仕上がっています。

モーターNo.12

伸び型の2連対率トップ機。
SGクラシックで塩田北斗が準優勝の実績をおさめたのがNo.12です。

初使用時から抜群のパワーを発揮し、乗った20人全員が上位評価で節イチ評価も7人と結果を残しています。
クラシック優勝戦で塩田北斗がペラを伸び型にして、その後は完全な伸び型機になりました。

モーターNo.14

3月クラシックでは島村隆幸が優勝し、佐藤隆太郎と節イチを争うほどの伸びを見せているのがNo.14。
初使用から特に伸びが目立ち、乗り手を選ぶことなく節イチ争いに加わってきました。

クラシックでは優出こそ逃したもののNo.30と伸び2強を形成しています。
ただし近況3人では伸びよりもバランス型が目立ちました。

モーターNo.6

夏場になって威力をまし、30、34、12、14の若松四天王を互角レベルかもしれない…という位の動きをしているのがNo.6。

3月クラシックでは吉田裕平が予選落ちを喫していますが21人中18人が上位評価で節イチも3人とそれなりに結果を出しています。

主力が乗れば若松四天王の4基をしのぐパワーになる可能性も秘めており、直前節で優勝した藤原啓史朗も本体を絶賛しています。

モーターNo.11

クラシック前はエース機候補の筆頭格で、夏場に入り超抜きパワーが復活しつつあるのがモーターNo.11。

初使用時から乗り手を選ばず上位パワーだったため、3月クラシック前はエース候補と目され、伸び型が多い当地の上記の中では珍しい出足型です。
2節前に宇佐見淳がペラに正解を出したことでパワー復活を果たしました。

モーターNo.40

A級がわずか5人だけで2連対率は平凡ながら典型的な隠れ上位機なのがモーターNo.40。

クラシック前の評価はそれほど高くなかったものの、石渡鉄兵が隠れ上位とともいえる仕上がりを見せました。
クラシック後はA級が3人、通算でも5人と非常に少なめながら全員が上位評価というパワーを発揮しています。