競艇予想サイト「ボートラボ」を検証！「競艇を科学する」の実態は疑問だらけの怪しいサイト！

ドメイン登録日も2025年4月！運営実績がほぼゼロのサイト

さらに注目すべきは、ドメインの登録日も2025年4月3日という事実です。
会社設立とほぼ同時期にサイトが立ち上がったことになり、実質的な運営実績はゼロに近いと判断せざるを得ません。

競艇予想サイトにおいては、長期間の運営実績や的中データの積み重ねが信頼性の裏付けになるはずです。
しかし、ボートラボにはそれがまったくありません。

にもかかわらず、会員募集ページでは「リピート率96.7%」という数字を掲げています。まだ7ヶ月しか運営していないサイトが、どうやってこのような高いリピート率を算出したのでしょうか？

統計的に信頼できるデータを得るには、少なくとも1年以上の運営期間と一定数以上の会員が必要です。運営開始からわずか半年程度で「リピート率96.7%」と主張するのはあまりにも不自然で、信憑性に欠ける数字と言わざるを得ません…

「競艇レースを、科学する」という謎のキャッチコピー

ボートラボは、「競艇レースを、科学する」というキャッチコピーを掲げています。
しかし、具体的にどのような科学的アプローチを取っているのか、サイト内には一切の説明がありません。

「科学する」という言葉だけが先行していて、その実態が見えてこないのです。科学的根拠を示すのであれば、どのようなデータを使い、どのようなロジックで予想を導き出しているのか、明確に説明すべきでしょう。

単に「科学的」と名乗るだけで信頼性が高まると考えているのであれば、それは大きな誤解です。むしろ、根拠のない主張として逆に不信感を招いてしまいます。

「予想提供者と会員を繋ぐ」という不自然なビジネスモデル

ボートラボは、サイト内で次のように説明しています。
「ボートラボは、会員様と予想提供者を繋ぐことで、双方にメリットのある関係を築く役割を担っております。」

しかし、ここには大きな疑問があります。
もし本当にそんなに当たる予想師がいるのであれば、わざわざ情報を提供せず自分で的中予想を基に舟券を購入したほうが圧倒的に稼げるのではないでしょうか？
予想が的中すれば、自分で舟券を買えば利益は全額自分のもの。
それをわざわざ他人に販売する理由が見当たりません。

情報を売るビジネスモデル自体が、「自分では稼げない予想」を販売しているのではないかという疑念を抱かせます。

このような矛盾した説明が堂々と掲載されている点も、ボートラボへの信頼を大きく揺るがす要素と言えるでしょう。

万能すぎるAIの存在は現実的なのか？

ボートラボは次のようにAIの活用を強調しています。

「お客様のサポートはもちろん、予想ファクターのチェック、新規企画や商品の開発、予想提供者のスカウト並びにテストレースの実施等、AIをフル活用して様々な形でお客様を支援します！」

しかし、これだけ多岐にわたる業務をAIが完璧にこなせるというのは、あまりにも都合が良すぎる話ではないでしょうか。

もし本当にそこまで万能なAIを開発したのであれば、それは世界的に注目される技術革新であり、競艇予想サイトなどやっている場合ではありません。

現実的には、このような万能AIが存在する可能性は極めて低く、誇大な宣伝に過ぎないと考えるのが妥当でしょう。

「関係者情報」という危険な主張

さらに問題なのが、「他言厳禁！情報入手ルートは非公開。関係者情報」という記載です。
まず、本当に関係者から情報を得ているのであれば、それは情報漏洩であり、法的にも倫理的にも大きな問題があります。

競艇業界において関係者が内部情報を外部に漏らすことは、厳しく禁じられているはずです。
それをあえて「関係者情報」として売り出すこと自体が、非常に怪しいと言わざるを得ません。

また、仮にそのような情報が本当に存在するなら、なぜわざわざ一般会員に販売するのでしょうか？
自分たちだけで利用すればよいはずです。

「レーサー指数」という謎の数字

会員ページには、「スキルやクセ、会場適性や想定戦略等・・・AIが展開シミュレーションを完全指数化！指定会場全レースのレーサー指数が完全無料で閲覧可能となります！」という記載があります。

ここで登場する「レーサー指数」という数字ですが、具体的にどのような根拠で算出されているのか、一切説明がありません。

指数というからには、何らかの計算式やロジックがあるはずです。
しかし、それが開示されていない以上、この指数の信頼性を判断することはできません。

単に数字を並べただけで「AI」という言葉を使えば、なんとなく信頼できそうに見えるという手法に過ぎないのではないでしょうか。

科学的・論理的な根拠が示されない限り、この「レーサー指数」は何の価値も持たない数字と言わざるを得ませんね…

情報量が多すぎて見にくいレイアウト

会員ページ全体を見ても、情報量が多すぎて非常に見にくい構成となっています。
どこに何があるのかわかりづらく、必要な情報にたどり着くまでに時間がかかります。ユーザビリティの観点から見ても、決して良いサイト設計とは言えません。

使いやすさを無視して、とにかく情報を詰め込んでいるだけという印象を受けます。
利用者のことを考えたサイト作りができていない点も、運営姿勢の甘さを感じさせる要素の一つです。

「本日のオススメ地区情報」が完売？情報商品に売り切れはありえない

会員ページには、「本日のオススメ地区情報」が完売と表示されていることがあります。
しかし、情報という商品の性質上、売り切れになるはずがありません。

情報は物理的な在庫があるわけではなく、何人にでも同時に販売できるものです。にもかかわらず「完売」と表示するのは、希少性を演出して購買意欲を煽るための嘘の可能性が高いと言えます。

有料コンテンツが異常に多く、しかも高額

ボートラボの会員ページを見ると、なんと有料予想が14種類も用意されており、さらにサブスク運用や情報商材まで販売されています。

この数だけでも異常ですが、さらに問題なのはその価格設定です。

高額すぎるサブスク運用コース

中でも特に目を引くのが、「サブスク運用コース」です。
月額300,000円という驚愕の価格設定で、サポート内容は「5レースコロガシ情報＆税金対策チームの顧問契約サポート」とのこと。

しかし、「税金対策チーム」とは一体何なのでしょうか？ 具体的な内容が一切示されておらず、非常に抽象的です。

さらに、この運用コースは「500万円以上の利益を稼いだ会員様限定」という条件付き。
これは明らかに、利用者に「500万円稼ぐまでポイントを購入し続けよう」と思わせるための誘導ではないでしょうか。

現実的に考えて、競艇予想サイトで500万円の利益を出すことがどれほど難しいか。
それをあえて目標として掲げることで、ユーザーに高額なポイント購入を続けさせる狙いが透けて見えます。

月額30万円という金額も常軌を逸しており、到底信頼できる料金体系とは言えません。

50～100万円という異常な高額情報商材

さらに驚くべきは、「グレードレース完全攻略」という情報商材の存在です。
この商材は、情報料金が50～100万円という超高額設定となっており、しかも他言厳禁の同意書を締結しなければならないとのこと。

まず、情報に50万円以上の価値があるという根拠がまったく示されていません。何をもってこの価格が妥当なのか、説明がない以上、信頼することは不可能です。

また、「他言厳禁の同意書」という仕組み自体が非常に怪しいと言わざるを得ません。
もし本当に価値のある情報であれば、なぜ他言を禁止する必要があるのでしょうか？
口コミで広がることを恐れているのか、それとも後でクレームをつけられないようにするための防衛策なのか。

いずれにせよ、こうした不透明な高額商材を販売している時点で信頼できないでしょう。

常滑11Rで検証

【出走表】

• 1号艇：渡邊 雄一郎（静岡・A1）
• 2号艇：向後 龍一（埼玉・A2）
• 3号艇：池田 紫乃（長崎・B1）
• 4号艇：三嶌 誠司（香川・A1）
• 5号艇：加藤 啓太（愛知・B1）
• 6号艇：木村 仁紀（滋賀・A1）

出走表を見ると、A1級の選手が3名（渡邊・三嶌・木村）、A2級が1名（向後）、B1級が2名（池田・加藤）という構成になっています。
1号艇の渡邊はA1級で、通常であればインコースの有利を活かして1着になる可能性が高いレースと言えるでしょう。

ボートラボが公開したレーサー指数は以下の通りです。

【掲載されているレーサー指数】

• 1号艇：渡邊 雄一郎（静岡・A1）208
• 2号艇：向後 龍一（埼玉・A2）168
• 3号艇：池田 紫乃（長崎・B1）69
• 4号艇：三嶌 誠司（香川・A1）205
• 5号艇：加藤 啓太（愛知・B1）25
• 6号艇：木村 仁紀（滋賀・A1）292

この指数を高い順に並べると…
6号艇（292）＞ 1号艇（208）＞ 4号艇（205）＞ 2号艇（168）＞ 3号艇（69）＞ 5号艇（25）
つまり、レーサー指数に則って予想を組み立てると「6－1－4」という買い目になります。

6号艇の木村が最も指数が高く、1着予想。続いて1号艇の渡邊が2着、4号艇の三嶌が3着…という形です。
この指数って…級別を見てそれらしいことを書いているだけじゃないですか？

さらにここで一つ疑問が生じます。
なぜ最も不利とされる6コースの選手が、最も有利な1コースの選手より高い指数なのでしょうか？

競艇において、6コースからの1着率は全国平均で約5%程度と言われています。
一方、1コースの1着率は50%を超えることも珍しくありません。

もちろん選手の実力差やモーター、水面状況など様々な要因がありますが、A1級同士でここまで差がつく根拠は示されていません。

果たして、このレーサー指数は本当に的中するのでしょうか？

枠なりでのスタートです。
全艇スタートは正常。

最初のターンマークで1号艇が圧倒的に差をつけて前に出ました。

その後2着以下は競り合いましたが先頭は変わらず、1号艇が堂々のトップ。

結果は「1-6-4」でした！
レーサー指数は上位3艇を当ててはいますが、これではただ枠なり、さらに級別順に着順が着いた当たり前の結果です。

1号艇ではなく6号艇が指数1位だったのは、どのような意図があったのかが気になります。

実力差があるレースなどでも見てみたいところではありますが、そもそも競艇予想サイトで買い目を指定せず、こちらに丸投げしてくるあたりがユーザー想いではありません！
結論として、ボートラボの「レーサー指数」は全く当てにならないことが証明されました。